材料是飞机结构的基础，铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线由于其具有比强度高、当地成形和加工性能好、当地耐腐蚀性能好等特点，将作为非常重要的飞机结构材料，在大飞机结构中占有很大的使用比例。国外大型民用客机从波音707发展到现在以波音787和A380为代表的新一代大型民机，从舒适性、当地安全性、当地经济性等主要考核民机性能指标上，发生了很大的变化，设计方法也从静强度设计、当地到破损安全设计、当地到现在的损伤容限设计，其采用的材料也从片面追求高强度、当地到要求疲劳强度较好的材料、当地到除考虑损伤容限之外，同时考虑抗蚀性和低成本的新要求，因此主体结构材料也发生了很大的变化，特别是随着先进复合材料用量大幅度增加，对传统轻质合金的用量冲击很大，如B787飞机的复合材料用量达50％，而铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线的用量只有20％。目前正在使用的民用客机如大型客机A380，铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线还占着主导作用。波音777是美国波音公司90年代推出的大型民用客机，采用的材料多是80年代末90年代初比较成熟的材料，或90年代商品化的材料。因此，它的选材具有一定的代表性。分析国际主要大型民用客机制造企业的机型可以看出，超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线作为飞机的结构材料仍然占据着非常重要的地位。结合我国大力发展民用大型客机的总体形势可以看出，超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在航空领域也是有着很广阔的市场应用前景。复合材料在航天结构上的应用扩大，铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在以固体火箭发动机为动力的战略导弹上的应用明显减少。但在今后相当长时问内，超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线仍然是运载火箭、当地宇宙飞船和空间站等航天器的主体结构材料，也是导弹等武器系统的重要结构材料之一。目前国内、当地外飞船、当地航天飞机起结构件还是以铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线为主。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在建筑行业中的应用随着建筑材料中绿色材料（减少材料使用量、当地可回收）要求的提高以及建筑行业中门窗面积的增大，尤其是在一些体育场馆、当地展览会场的建设中，轻质超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线型材的需求将十分巨大。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线，可以应用于建筑业中需求轻质超高强度、当地高塑性型材的场合，如体育场馆、当地展览会馆、当地临时性住宅等的结构用材，还可应用于有一定承载要求的铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线建筑门窗和玻璃幕墙、当地阳台护栏、当地广告牌、当地交通桥梁设施。由于超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线的轻质高强度特性，将大大降低建筑物的整体重量，简化建筑结构，减少建筑用材；由于材料的高塑性特性，将进一步使建筑的外观结构多样美观化；由于材料良好的耐腐蚀性能，将减少建筑的维护成本。同时，由于铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线材料易于回收，将减少建筑垃圾，美化环境，从而大大降低建筑行业的能耗，实现节能减排的目标。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在其它行业中的应用超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线具有高强度、当地高硬度、当地低密度、当地优异的抗腐蚀性能等特点，使得其在促进节能减排，降低单位GDP能耗和增加经济效益方面具有不可忽视的重要市场地位。其不仅可以应用在汽车、当地航空、当地航天、当地建筑等领域，而且可以应用于自行车、当地纺织工业、当地模具等行业

如何防止铝合金管母线在焊接的时候变形- 来源： 中国金属资讯网 发布人: newsh 大中小摘要： 熔化状态的铝合金在凝固结晶过程中，其体积大约减少6％,在此过程中所产生的收缩应力可能会导致焊接接头的变形。熔化状态的铝合金在凝固结晶过程中，其体积大约减少6％,在此过程中所产生的收缩应力可能会导致焊接接头的变形。焊接变形造成焊接结构尺寸形状超差，焊接结构组装配合困难，焊接变形过大或矫正无效，有可能使产品报废，造成经济损失。铝及铝合金焊接产品当中目前都以薄板构件居多，在焊接过程中更易发生变形，因而有效地控制其变形就显得尤为重要。控制变形与正确的结构设计，接头的准备和装配，焊接方法的选择和正确的焊接次序有关。为了使变形减至小，零件设计时，应该将焊缝减至少并且合理布置焊缝位置，如果是在刚性的区域局部焊接，如在边棱或拐角处焊接，将会使变形很小，焊缝应该远离强烈的冷作硬化区。合理选择焊接工艺，可以使变形减至小，如选用热输入集中的焊接方法，单边焊时采用反变形法，双面焊时使焊缝的每一边都熔敷上等量的金属。正确的焊接顺序是控制和减少变形的主要方法。它使焊接变形消失于焊接过程中，或使不同时期、不同位置产生的焊接变形相反、相消，从而达到控制焊接变形的目的。设计焊接顺序时可以考虑以下几点：(1)一般应从中心向外进行焊接；(2)具有 收缩的焊缝先焊；(3)如有可能，为了平衡收缩，对于一个结构的两边焊接应该同时进行；(4)焊缝应分布在结构的两边，焊接时，焊道要两边交替焊接，以平衡应力。若条件允许，应尽量采用分段逆焊技术；(5)对于一个焊道，一旦开始焊接后，就不要间断，一直焊完。采用工装夹具对焊件进行刚性固定之后再实施焊接，这也是防止变形的有效措施，且不必过分考虑焊接顺序。但是对于一些大的、形状复杂的焊件来说，夹具的制造比较麻烦，而且撤除固定之后，焊件还有少许变形。因此，这种方法更适用于一些小的，形状规则的焊件焊接。如果焊件尺寸大、形状复杂，又是成批生产，则可以设计一个能够转动的专用焊接模具，既可以防止变形，又能提高生产率。在实际焊接生产中,控制变形的方法还有很多,而且在运用时，常常多是联釆用，而不是单独采用。因此要具体问题具体分析。

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